储罐浮顶着陆处的蒸发损失

[中文适用范围]： 本研究表征的浮顶罐着陆损失是指在正常操作过程中浮顶着陆随后重新注油时预计会发生的排放。本研究不解决罐空时可能发生的其他活动（如脱气或清洗罐体）所产生的排放。该模型适用于任何石油液体。模型中包含的储液物理性质（即真实蒸气压、蒸气分子量和液体密度）似乎能有效区分原油和汽油，因此不再以产品因子或其他特定产品调整的形式进行进一步区分。模型假设用于重新注油的储液与浮顶着陆前储存的储液相同。在服务变更（即罐将填充与之前储存不同的储液）的情况下，可能需要区分填充损失的到达组分和生成组分的储液蒸气特性。该模型不解决部分天数的静置损失。将模型应用于浮顶停留时间少于一天的情况将是保守的（即可能高估排放）。任何排放因子都应正确理解为典型排放点群的实际排放率的代表。然而，对于非均匀群体，将一般排放因子应用于任何单个排放点都存在固有的不确定性。本浮顶着陆损失模型中的一些关键不确定性来源已在有关模型各步骤置信度的评论中解决。如这些评论所述，一些变量尚未明确定义，所示值仅作为占位符，有待进一步研究。 [外文原描述]： Investigates storage tank emissions that may result from landing and subsequently refloating a floating roof. The existing emission factors for floating-roof tanks are based on the assumption that the floating roof is continuously floating on the stored stock liquid. Additional emissions may occur, however, if the tank is emptied such that the floating roof is no longer floating. This study sought to quantify these floating-roof landing loss emissions.