轨道交通.机车车辆设备 冲击和振动试验

[中文适用范围]： 本国际标准规定了用于铁路车辆的设备的测试项目的要求，由于铁路运行环境的性质，这些车辆随后会受到振动和冲击。为了确保产品的质量是可接受的，它必须承受合理持续时间的测试，模拟整个预期寿命中的使用条件。模拟长寿命测试可以通过多种方式实现，每种方式都有其相关的优点和缺点，以下是最常见的： a) 放大：增大幅度并减小时基； b) 时间压缩：保留幅度历史记录并减小时基； c) 抽取：当幅度低于指定阈值时，删除历史数据的时间片。本标准中使用上述 a) 中所述的扩增方法，并与第 2 条中提到的出版物一起使用；它定义了在铁路车辆上使用振动测试项目时应遵循的默认测试程序。然而，确实存在其他标准，并且可以在制造商和客户事先达成协议的情况下使用。在这种情况下，根据本标准进行的测试证明将不适用。如果可以获得服务信息，则可以使用附件 A 中概述的方法与标准进行比较。虽然该标准主要涉及固定轨道系统上的铁路车辆，但并不排除其更广泛的使用。对于在充气轮胎上运行的系统或无轨电车等其他运输系统，其冲击和振动水平与固定轨道系统上获得的冲击和振动水平明显不同，供应商和客户可以在招标阶段就测试水平达成一致。建议使用附录 A 中规定的指南来确定频谱和冲击持续时间/幅度。在本标准引用的水平之外进行测试的项目不能根据本标准的要求进行认证。无轨电车就是一个例子，可以根据标准中提到的 1 类设备对安装在车身上的无轨电车设备进行测试。本标准适用于单轴测试。多轴测试不属于本标准的范围。本标准中引用的测试值仅根据设备在车内的位置分为三类。类别 1 车身安装 A 级 直接安装在车身上或车身下的柜子、组件、设备和部件。 B 级 任何安装在设备箱内的设备，设备箱又直接安装在车身上或车身下。注：当不清楚设备的安装位置时，应使用 B 类。 [外文原描述]： Specifies the requirements for testing items of equipment intended for use on railway vehicles which are subsequently subjected to vibrations and chock owing to the nature of railway operational environment.