轨道交通.铁路车辆设备.撞击和振动试验

[中文适用范围]： 本国际标准规定了用于铁路车辆的设备的测试项目的要求，由于铁路运行环境的性质，这些车辆随后会受到振动和冲击。为了确保设备的质量是可接受的，它必须承受合理持续时间的测试，模拟其整个预期寿命中的使用条件。模拟长寿命测试可以通过多种方式实现，每种方式都有其相关的优点和缺点，以下是最常见的： a) 放大：增大幅度并减小时基； b) 时间压缩：保留幅度历史记录并减小时基（增加频率）； c) 抽取：当幅度低于指定阈值时，删除历史数据的时间片。本标准中使用了上述 a) 中规定的扩增方法，并与第 2 条中提到的出版物一起使用；它定义了在铁路车辆上使用振动测试项目时应遵循的默认测试程序。然而，还存在其他标准，并且可以在制造商和客户事先达成协议的情况下使用。在这种情况下，根据本标准的测试认证将不适用。如果服务信息可用，则可以使用附录 A 中概述的方法进行测试。如果级别低于本标准中引用的水平，则设备部分根据本标准进行认证（仅适用于功能测试值低于或等于测试报告中指定的那些）。虽然该标准主要涉及固定轨道系统上的铁路车辆，但并不排除其更广泛的使用。对于在充气轮胎上运行的系统或无轨电车等其他运输系统，其冲击和振动水平与固定轨道系统上获得的冲击和振动水平明显不同，供应商和客户可以在招标阶段就测试水平达成一致。建议使用附录 A 中的指南来确定频谱和冲击持续时间/幅度。以低于本标准引用的水平进行测试的设备不能完全符合本标准的要求。无轨电车就是一个例子，可以根据标准中提到的 1 类设备对安装在车身上的无轨电车设备进行测试。本标准适用于单轴测试。然而，在制造商和客户事先达成协议的情况下，可以使用多轴测试。本标准中引用的测试值仅根据设备在车内的位置分为三类。 [外文原描述]： IEC 61373:2010 specifies the requirements for testing items of equipment intended for use on railway vehicles which are subsequently subjected to vibrations and shock owing to the nature of railway operational environment. To gain assurance that the quality of the equipment is acceptable, it has to withstand tests of reasonable duration that simulate the service conditions seen throughout its expected life. The main technical changes with regard to the previous edition are as follows: - change of the method to calculate the acceleration ratio; - addition of the notion of partially certified against this standard; - addition of guidance for calculating the functional RMS value from service data or the RMS value from ASD levels.