轨道交通.通信,信号和处理系统.铁路控制和保护系统用软件

[中文适用范围]： 1.1 本国际标准规定了用于铁路控制和保护应用的可编程电子系统软件的开发过程和技术要求。它旨在用于存在安全影响的任何领域。这些系统可以使用专用微处理器、可编程逻辑控制器、多处理器分布式系统、更大规模的主处理器系统或其他架构实施。 1.2 本标准仅适用于软件以及软件与其所属系统的相互作用。 1.3 本标准不适用于已确定对安全无影响的软件，即其故障不会影响任何已识别安全功能的软件。引入SIL 0概念是因为在风险评估和危害识别中存在不确定性，对于安全影响低于SIL 1的功能的软件部分，至少应满足本标准中SIL 0的要求。 1.4 本标准适用于铁路控制和保护系统中使用的所有安全相关软件，包括： - 应用程序编程； - 操作系统； - 支持工具； - 固件。 应用程序编程包括高级编程、低级编程和专用编程（例如：可编程逻辑控制器梯形图）。 1.5 本标准还涉及现有软件和工具的使用。如果满足第7.3.4.7条关于现有软件的具体要求和第6.7条关于工具的具体要求，则可以使用此类软件。 1.6 根据本标准任何版本开发的软件将被视为合规，不受现有软件要求的约束。 1.7 本标准认为现代应用设计通常使用通用软件作为基础，该软件通过提供应用特定数据、算法或两者来配置，以产生应用程序的可执行软件。本标准的一般条款1至6和9同样适用于通用软件以及应用数据或算法。第7章具体仅适用于通用软件，而第8章提供了应用数据或算法的具体要求。 1.8 本标准不旨在解决商业问题。这些问题应作为任何合同协议的基本部分来处理。在所有商业情况下，均需仔细考虑本标准的所有条款。 1.9 本标准不打算具有追溯力。因此，它主要适用于新开发，仅当现有系统受到重大修改时才完全适用于现有系统。对于微小变更，仅第9.2条适用。评估人员分析软件文档中提供的证据，以确认确定软件变更的性质和范围是否充分。然而，建议在现有软件的升级和维护期间应用本标准。 [外文原描述]： IEC 62279:2015 specifies the process and technical requirements for the development of software for programmable electronic systems for use in railway control and protection applications. It is aimed at use in any area where there are safety implications. These systems can be implemented using dedicated microprocessors, programmable logic controllers, multiprocessor distributed systems, larger scale central processor systems or other architectures. The main technical changes with respect to the previous edition are as follows: - addition of requirements on software management and organisation, of definition of roles and competencies, deployment and maintenance; - addition of a new subclause on tools based on IEC 61508-2:2010. This publication is to be read in conjunction with IEC 62278:2002 .