工作组关于前照灯安装高度的建议

[中文适用范围]： “国际汽车工程师学会前照灯安装高度工作组已经考虑了降低公路车辆前照灯最大安装高度的影响。该工作组得出的结论是，大幅降低建议的安装高度符合驾驶公众的最佳利益。头灯@特别是近光头灯@可安装的最大高度。已考虑低至 36 至 40 英寸（90 至 100 厘米）的高度。事实上，新的拖拉机车辆正在设计安装在此范围内的头灯。进一步的建议是背景 在过去的几年里，SAE 内的汽车照明委员会和国家公路交通安全管理局的汽车照明监管机构越来越关注这一问题。 (NHTSA) 关于车辆前照灯的眩光。用户向 NHTSA 的投诉表明，后视镜眩光和对面车辆的眩光都会导致该问题。目前的安装高度标准允许头灯安装高度为 54 英寸（从接地平面到头灯中心）。一般来说，乘用车乘员就座时，其视线水平范围为约 40 英寸至 45 英寸（100 至 114 厘米）。通过比较车辆驾驶员的眼睛和后视镜的范围与前照灯高度的范围@，可以表明乘用车驾驶员的眼睛和车辆的后视镜可以位于后面车辆的投射光束的顶部截止线的下方。在这个高梯度区域@位于驾驶员后视镜后方 40 英尺处的近光头灯光束@的光强度每低于梯度 1/10 度（0.84 英寸）将增加至少 20%（某些灯为 40%）。光束图案的顶部截止。对于位于前照灯光束图案顶部截止线下方 5 英寸处的后视镜，每 1/10 度 20% 至 30% 的光束梯度将导致驾驶员感受到的光线增加 300% 至 500%，如果镜子正好位于顶部截止位置。与位于顶部截止线上方大致相等距离处的镜子相比，眼睛照明可增加 1000%。这些数字为我们提供了线索，说明为什么乘用车驾驶员会注意到高位安装前照灯的眩光差异。历史 乘用车驾驶员所在位置与车辆前照灯安装位置之间的冲突可以通过回顾车辆照明的历史趋势来追踪。随着许多车辆的尺寸缩小，乘用车的尺寸和高度也在减小，因此驾驶员的眼睛和后视镜的高度也相应降低。另一方面，轻型卡车（皮卡车@货车@小型货车和运动型多用途车）@的尺寸或市场份额都没有减少。由于前照灯通常安装在客车上方，因此轻型卡车比以往任何时候都更受欢迎。这些车辆上较高的安装高度很可能是头灯眩光投诉增加的主要原因。当头灯安装高度标准首次制定时@乘用车上的头灯通常安装在距地面 30 甚至 32 英寸（约 79 厘米）的位置@比 22 至 24 英寸（约 58 厘米）的安装高度高 8 至 10 英寸今天见。可以安全地假设驾驶员的眼点也高出 8 至 10 英寸。如果我们对当今的客车驾驶员使用 44 英寸（112 厘米）@ 后视镜安装在驾驶员上方 2 或 3 英寸（6.4 厘米）处。在旧的标准制定车辆中，驾驶员的眼睛高度为 54 至 57 英寸（44 + 8 + 2 至 44 + 10 + 3 英寸）@ 约 141 厘米。这与当时规定的头灯最大安装高度基本相同。最近客车驾驶员对车辆照明不满意和恼怒的另一个原因可能是前照灯光束强度分布本身。在第一个 SAE 光度标准 @ J579a@ 中，所需的光照水平仅为当前标准的 75% 左右，仅为联邦法规 49 CFR 第 571.108 部分中更高级标准的 60%。事实上，现代卤素前照灯在 1/2 度下视点处的光线通常比最亮的 SAE J579a 设计前照灯多 100%。在定义安装高度标准时，驾驶员在后视镜中观看后面车辆的 54 英寸安装高度前照灯（根据 SAE J579a 设计）时，将暴露在大约 2800 cd 的光下。如今，处于“夜间”位置的后视镜（前表面@棱镜）可能只反射 4% 的入射光。尽管后视镜在前照灯光束中的高度较高，但与驾驶员侧视镜相比，后视镜的眩光问题较低。安装在大约 40 英寸或更小的位置的侧视镜（无“夜间””调节；50% 反射率）理论上可以比安装在 54 英寸/137 厘米处的头灯水平面低 1.6 度以上。在某些使用轴向灯丝光源的卤素前照灯上，距离为 40 英尺（12.2 m）时，这是最大光束强度 (MBI) 的大致位置。超过 30 000 cd 的 MBI 是可能的。这表明暴露强度比制定标准时的典型暴露强度增加了十倍以上。显然，必须修改安装高度或瞄准指南，以适应空气动力学车辆造型和前照灯技术的变化。技术上最可靠的解决方案是降低当前头灯的最大安装高度，以将最大暴露水平降低到合理的值。” [外文原描述]： The SAE International task force on headlamp mounting height has considered the ramifications of reducing the maximum mounting height of headlamps on highway vehicles. The task force has concluded that it is in the best interest of the driving public to make a substantial reduction in the recommended maximum height at which headlamps, particularly low-beam headlamps, may be mounted. Heights as low as 36 to 40 in (90 to 100 cm) have been considered. New tractor vehicles are in fact being designed with headlamps mounted in this range. Further recommendations were withheld in anticipation of tests to demonstrate the effect of mounting height on the legibility of certain overhead signs.Cross Reference: