重型轮轴轴承的预载设定

[中文适用范围]： “本 SAE 推荐做法适用于 SAE J1842 中规定的 7-8 类重型市场中的四种主要@大批量应用@： a. “N” 拖车轴 b. “R” 动力后轴c. “FF / FG”无动力前轴 d. “P”拖车轴 本文件适用于公路应用。不适用于超出 GAWR 额定值或载重线限制的应用表 1 的“A@”、“B@”和“C”栏。载荷线是从内侧轴承外圈背面测量的，如 3.4 所示。本文件仅建立预紧力值。获得的方法这些力值必须由紧固件供应商和/或车轴装配商确定。本文件审查轴承系统。其无意规定（新的或现有的）车轴和/或轮毂制造商的额定值和/或规格。 目的 目的本文件的目的是列出重型牵引车和拖车中使用的传统轮端部件可接受的轴向轴承预紧力值。本文档的读者是车轴和/或部件工程师。用户应该了解这种做法的好处和风险。 A。优点 - 当轴承调整为轻控制预载设置时，可以最大限度地延长轴承和密封件的使用寿命。 b.风险 - 如果轴承预载力过大，轻且受控预载轴承设置的好处就会被抵消。必须小心确保预紧力不超过建议值。预紧力过大会导致工作温度过高@润滑剂寿命缩短@密封件寿命缩短@以及轴承过早损坏。如果预紧力过大，可能会发生轴承锁定和/或轮端组件分离。仅当整个轴承设置过程准确且可重复时，才应尝试轻预载轴承设置。对于需要轴承端隙的调整建议，请参阅技术和维护委员会 (TMC) 推荐做法 #RP-618。” [外文原描述]： This SAE Recommended Practice applies to the four primary, large volume applications in the class 7-8 heavy-duty market place, as specified in SAE J1842:a“N” trailer axleb“R” powered rear axlec“FF / FG” nonpowered front axled“P” trailer axleThis document applies to on-highway applications. It is not applicable to those applications that exceed the GAWR ratings or the load line restrictions listed in columns “A,” “B,” and “C” of Table 1 . Load lines are measured from the inboard bearing cup backface as shown in 3.4 .This document establishes preload force values only. The methodology to obtain these force values must be determined by the fastener supplier and/or axle assembler.This document reviews the bearing system. It is NOT intended to prescribe (new or existing) axle and/or hub manufacturers’ ratings and/or specifications.Cross Reference: J1842_201402,J393_201710,TMC RP-618,TMCRP618