动力缸摩擦:机械装置

[中文适用范围]： 本文件涵盖了动力缸中对内燃机产生机械摩擦的机构。它不会详细讨论其他发动机部件或发动机驱动附件对摩擦的影响。目的 在内燃机中，发动机充分发挥其动力潜力的能力受到滑动部件固有的内摩擦和发动机驱动附件的摩擦的阻碍。在动力和燃油经济性成为关键性能属性的时代，任何阻碍发动机实现这些属性的运行条件都是发动机设计者最关心的。发动机中的任何滑动表面都会产生发动机的摩擦。根据泰勒@（参考文献a）@，内燃机的摩擦被分配在活塞和环组件以及轴承@阀门@和齿轮系之间，其中活塞组件占摩擦的75%。由于动力缸摩擦是发动机整体机械摩擦的主要贡献者@任何摩擦减少都会直接转化为制动动力而不增加排放@将增加热效率，而无需为客户带来任何成本@并可能提高耐用性。任何最小化发动机摩擦的尝试从逻辑上讲都是从减少活塞组件的摩擦开始的。本文件重点关注活塞和环组件在润滑孔@中滑动的摩擦，试图传达当前关于动力缸摩擦主题的最佳想法。有了这种理解，发动机设计师或发动机开发工程师将能够最大限度地减少动力气缸组件的摩擦，从而有助于提高内燃机的功率输出或燃油经济性。 [外文原描述]： This document covers the mechanisms from the power cylinder, which contribute to the mechanical friction of an internal combustion engine. It will not discuss in detail the influence of other engine components or engine driven accessories on friction.