六螺栓和八螺栓卡车变速箱安装取力器的间隙范围

[中文适用范围]： 本 SAE 推荐实践旨在作为标准实践的指南，但可能会经常发生变化，以跟上经验和技术进步的步伐。目的 本文件的目的是提供各种类型的六螺栓常规@八螺栓重型@以及侧装和后装卡车变速箱取力器的间隙范围尺寸。这些范围适用于紧邻卡车变速箱取力器开口所需的间隙。提供许可信封的目的是记录当前的实践。必须认识到，许多当前的设计并未在所有方向和变化中提供这些间隙。新的传动装置和动力输出装置设计应在可行的情况下尝试遵守这些范围，但不应将其视为设计限制；最终，必须为每个应用确定实际的动力起飞间隙。为了提供真实的信封尺寸@，有七种基本的“类型”？侧面安装的 PTO 信封和后部安装的信封如表 1 所示。显示的所有信封都是基本信封，可以反转以输出到车辆的前部或后部。在 II@ III@ IV@ 和 VI@ 型上，输出轴位置还可与所示位置相反，位于 PTO 开口中心线的另一侧。传动系封套@前部或后部@根据需要在开口中心线上方或下方@必须是所示最小直径的圆柱体，并且落在从传动系锥体顶点@垂直向上、向下和水平向外延伸的最大15度半锥体内相当于将 PTO 传动系统移至干扰点之外以便驱动辅助设备所需的距离。对于 I@ II@ 和 III 型机械传动装置上的六个螺栓开口，应提供间隙，其中 I 型和 II 型是最低要求。 IV 型和 VI 型自动变速箱上应提供间隙，具体取决于六螺栓或八螺栓 PTO 开口。具有八个螺栓开口的机械传动装置应提供 V 型和 VI 型间隙。直接安装液压泵间隙包络线作为选件@包含在内，通常与 II@ IV@ 和 VI 型 PTO 包络线一起使用。如果泵间隙受到限制，则应根据具体情况进行评估。如果没有特定的泵尺寸，应使用直接安装泵间隙包络线，如表 2 所示。 [外文原描述]： This SAE Recommended Practice is intended as a guide toward standard practice but may be subject to frequent change to keep pace with experience and technical advances.Cross Reference: